来源: 证券日报 | 2021-03-12 14:59:31 |
日前,长安汽车披露,今年前2个月累计销量为41.47万辆,同比增长153.89%。其中,2月汽车销量为16.27万辆,同比增长465.82%。
值得一提的是,2月份长安汽车乘用车销量成功突破10万辆,反超同一阵营的吉利汽车、长城汽车,夺得月度“销冠”宝座。
“厉害了”、“给力”、“好样的”……在长安汽车晒出2月销量捷报后,众多投资者和网友对长安汽车“点赞”,更有网友直呼“那个三年前的长安回来了”。
乘用车夺月度“销冠”宝座
长安汽车官方微信公众号发布的2月销量快报显示,长安系中国品牌汽车2月销量达139488辆,同比增长591.8%。其中,长安系中国品牌乘用车销量103894辆,同比增长621%,成功位居中国品牌乘用车销量第一。
这是长安乘用车时隔近三年之后,重新回到了月度销量冠军这一宝座。与同阵营的长城汽车、吉利汽车相比,长安在乘用车的销量上成功实现反超,数据显示,2月份,长城汽车乘用车销量为8.9万辆,吉利汽车乘用车销量为7.72万辆。
长安汽车销量大增的背后,离不开公司旗下众多明星产品的支撑。数据显示,今年2月份,长安CS75系列销量达32697辆,以微弱的优势超越哈弗H6的31710辆,夺得了单月SUV销量榜首;长安逸动系列销量达15043辆,继续稳坐冠军宝座,夺中国品牌轿车销量第一。而作为长安汽车近两年打造的高端品牌,长安UNI-T系列的表现也毫不逊色,2月份销量达7038辆。
其余品牌方面,2月份,长安欧尚汽车销量达20066辆,长安凯程销量达15738辆,长安马自达销量达6289辆,长安福特销量达10932辆。
“长安卖得好,说明公司在这个时间段确实把功夫下到位了。”奇瑞新能源汽车股份有限公司总经理助理朱金波告诉《证券日报》记者,“汽车拼的是产品,首先产品得优秀,其次要有服务、品牌作支撑,再加上合适的价格,这样才能成功。事实上,不仅是长安,所有的车企都一样,都在拼产品、拼服务、拼品牌、拼价格,做让老百姓认可的车。”
值得一提的是,当前在车企的不断厮杀中,长安汽车的新品仍在不断发力。3月10日,长安汽车正式上市两款新车,分别为中期改款长安CS35PLUS和年款长安逸动PLUS。其中长安CS35PLUS售价区间分为6.99-10.99万元,长安逸动PLUS售价区间为7.29-10.39万元。
业内人士认为,随着长安汽车新品的上市以及现有车型的持续发力,长安汽车的销量也有望上到新台阶。
自主品牌新一轮竞赛的关键何在?
终端销量站上新的高度,是长安汽车“第三次创业——创新创业计划”持续深入、成果相继落地的体现。
作为自主品牌“一哥”,长安汽车第一次创业是1984年从一家“吃皇粮”的军品企业进入汽车行业,成为当前唯一一家“军转民”至汽车产业并存活的央企;第二次创业是2003年以来,从微车向乘用车的转型。
2018年,长安汽车提出第三次创业,不断将产品品质和品牌定位推向高端。与长安一样,这已经是很多车企在重点发力的方向。近两年,包括长安在内,长城、广汽、上汽、奇瑞等自主品牌车企陆续推出了各自的更新换代产品,由此推动了自主品牌领域的快速发展,但同时也衍生了不少产品同质化竞争问题。
在新一轮的竞赛中,什么是自主品牌长久立足的关键?中国汽车流通协会新能源汽车副秘书长曾丕权对《证券日报》记者表示:“我认为产品的创新,是这个企业立足的最关键点。因为现在的消费群体,基本上以‘90后’为主导,因而,车企如果在产品上不创新,没有满足消费者需求的话,很难有突破。”
“当然,企业面临的压力和挑战也很大。”曾丕权认为,在中国持续推进改革开放的进程中,海外品牌对传统车企的竞争加剧,加上小鹏汽车、蔚来汽车等新势力的崛起,也将对车企的市场占有率形成一定挤压,可以说是,前有豺狼,后有猛虎。(作者:王鹤 冯雨瑶)
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